报告简介

新能源车的核心购买者从40-49岁转向家庭收入高的30-39岁的群体,说明中国的主力购车群体开始逐渐接纳这一车
型。25-29岁的消费者(尤其是男性)对这一车型仍有顾虑,比如担心其安全性。好消息是,他们相信新能源汽车将成为未来主流车型。目前他们似乎只是‘精神上的支持者’,但当市场上出现更多令其放心的车型后,他们会转变为真正
的购买者。

您将在分析报告中洞悉:

  • 本土新能源初创企业面临新一轮洗牌
  • 调动新能源购车者的自发购买意愿
  • 如何打消购车者对续航里程的顾虑?

2017年新能源汽车国内销售总量达到了57万8千213辆,比2016年增长70.3%。考虑到政府补贴的滑坡,新能源汽车市场的这一增势出人意料,为市场释放了积极信号——这说明政府补贴之外的其他市场动因也值得探究。

英敏特调查显示,尽管政府监管收紧,但在新能源汽车市场的激烈竞争中,各品牌本能地加快了研发步伐。随着车型选择的增多以及充电基础设施的完善,购车者也逐渐形成了自己对新能源汽车的偏好。

报告目录

概述

• 您所需要了解的
• 报告定义
• 定义
数据1: 不同家庭月收入群体的定义(按城市线级区分)

综述

• 市场
数据2: 中国新乘用车市场销售量预测(最好和最差情形),2012-2022年
• 公司与品牌
数据3: 新能源乘用车品牌市场份额,2015-2017年
• 消费者
• “瞬时消费者”乘坐公交车更多
数据4: 日常出行方式,2017年12月
• 消费升级趋势
数据5: 新能源汽车的品牌认知度(“这个品牌的名字和商标我都认识”的提及率),2017年对比2016年
• 30-34岁的消费者是核心客群
数据6: 对新能源汽车的态度,2017年12月
• 纯电动车购买者呈年轻化趋势
数据7: 新能源汽车购买计划,2017年12月
• 400公里的续航里程能满足大部分车主的需求
数据8: 对续航里程的要求(开放问题,随机回答)——按混合动力车和纯电动车购买者区分,2017年12月
• 相比购买普通车型的消费者,新能源汽车的购车者预算更分散
数据9: 购车预算(按新能源汽车和普通汽车的购车者区分),2017年12月

议题和洞察

• 本土新能源初创企业面临新一轮洗牌
• 现状
• 启示
• 调动新能源购车者的自发购买意愿
• 现状
• 启示
• 如何打消购车者对续航里程的顾虑?
• 现状
• 启示
数据10: 威马的人车互动界面

市场 —— 您所需要了解的

• 占新乘用车销售的2.2%
• 在截至2022年的5年内年均复合增长率将为25.5%
• 补贴政策进一步收紧

市场规模和预测

• 2017年保持高增速
数据11: 新能源乘用车市场的销售量和增长率,中国,2011-2017年
• 占新乘用车销售的2.2%
数据12: 新能源乘用车的销售量占新乘用车总销量的比例,2011-2017年
• 新能源SUV蓄势待发
数据13: 不同车型的新乘用车的占比,2016和2017年
• 未来5年内年均复合增长率预计为25.5%
数据14: 中国新乘用车市场销售量预测(最好和最差情形),2012-2022年

市场因素

• 免征购置税政策再延3年…… ……但补贴政策也进一步收紧
数据15: 中央政府出台的系能源乘用车补贴新政策,2017年对比2018年
数据16: 电池系统能量密度调整系数,2018年
数据17: 车辆能耗调整系数,2018年
• 地方政府的额外要求
数据18: 武汉地方政府的补贴政策,2018年
• 新能源汽车电池回收管理办法
• 搭建基础设施

市场细分

• 纯电动车将持续主导市场
数据19: 纯电动乘用车市场销售量预测(最好和最差情形),中国,2012-2022年
• 2022年,混合动力车的销售量在新能源汽车中的占比将压缩至15%
数据20: 混合动力车市场销售量预测(最好和最差情形),中国,2012-2022年
• 纯电动车类别也出现消费升级趋势

重点企业 – 您所需要了解的

• 低端品牌发展遭遇困境
• 推出共享用车业务作为对策
• 新能源重新定义“豪华”的概念

市场份额

• 北汽正在挑战比亚迪的主导地位
数据21: 新能源乘用车品牌市场份额,2015-2017年
• 市场竞争激烈
数据22: 新能源乘用车前十大畅销车型,2017年

竞争策略

• 从电池生产方式看品牌的发展决心
• 布局汽车共享行业

谁在创新?

• 重新探讨换电模式
• 在新能源时代重新定义“豪华”的概念
数据23: 保时捷Mission E CROSS TURISMO车型的内部设计
数据24: I-PACE车型中控台的额外储存空间

消费者——您所需要了解的

• 30-34岁的消费者是新能源汽车的核心客群
• 25-29岁的消费者担心新能源汽车的安全性
• 续航里程门槛:400公里

日常出行方式

• 公交车是首选出行方式
数据25: 日常出行方式,2017年12月
• 明显更多首次购车者选择乘坐公交出行
数据26: 准备购车者和现有车主(参照标准)的出行方式选择差距,2017年12月
• 出行方式偏好因地而异
数据27: 日常出行方式的使用率(按区域区分),2017年12月

新能源汽车品牌认知

•比亚迪的品牌认知度最高
数据28: 新能源汽车的品牌认知度(“这个品牌的名字和商标我都认识”的提及率),2017年对比2016年
• 部分新能源汽车品牌的核心客群发生变化
数据29: 品牌认知度最高的年龄群,2016年对比2017年

对新能源汽车的态度

• 整体态度积极
数据30: 对新能源汽车的态度,2017年12月
• 25-29岁的消费者顾虑更深
数据31: 表示“非常同意”的说法(按性别和年龄区分),2017年12月
• 新能源汽车的4类购买者
数据32: 新能源汽车购买者细分,2017年12月
数据33: 对新能源汽车的态度——表示“非常同意”的比例(按消费者细分区分),2017年12月

购买意愿

• 补贴退坡影响购买意愿
数据34: 新能源汽车购买计划,2017年12月
• 混合动力车的核心客群保持稳定
• 纯电动车购买者呈现年轻化趋势
• 高端成熟的购车者更倾向于考虑纯电动车型
• 蔚来和北汽在纯电动领域大有潜力
数据35: 纯电动车购买者和混合动力车购买者(参照标准)的品牌认知度差异,2017年12月

对续航里程的要求

• 400公里的续航里程可满足大部分购车者的要求
数据36: 对续航里程的要求(开放问题,随机回答)——按混合动力车和纯电动车购买者区分,2017年12月
• 35-39岁的群体对续航里程要求最高
数据37: 对续航里程的平均要求(按年龄区分),2017年12月

新能源汽车购车花费

• 相比购买普通车型的消费者,新能源汽车的购车者的预算更分散
数据38: 购车预算(按新能源汽车和普通汽车的购车者区分),2017年12月
• 支持者和追随者是关键购买群体
数据39: 购车预算(按消费者分类区分),2017年12月

认识英敏特城市精英人群

• 英敏特城市精英人群更满意新能源汽车的发展近况
数据40: 英敏特城市精英人群和非英敏特城市精英人群对新能源汽车的态度差异——表示“非常同意”的比例,2017年12月
• 英敏特城市精英人群中有更多支持者和追求者
数据41: 消费者细分(按英敏特城市精英人群和非英敏特城市精英人群区分),2017年12月
• 英敏特城市精英人群倾向于选择纯电动车


实际详细目录内容资讯请联系英敏特

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