报告简介

本报告中，我们发现消费者长途驾驶的频率较以往大幅下降，表明公共交通和汽车共享有所发展。因此，改善消费者市区内驾驶体验的某些功能变得尤为重要——比如儿童车内安全、价格更亲民的抬头显示仪表盘（HUD）和应用体验更棒的车内语音助手。整体来说，消费者对汽车外观予以更多关注。

在这篇报告中我们探讨了以下议题:

  • 安全新定义
  • 需要培育电力汽车使用习惯
  • 公共场所和住宅区，在哪里充电更多？

目录

概述

• 您所需要了解的
• 报告定义
• 不包括

综述

• 消费者
• 紧凑型车是拥有率最高的车型
数据 1: 拥有的车型，2018年7月
数据 2: 拥有的车型——紧凑型车/家庭车（按家庭月收入区分），2018年7月
• 需要更多针对儿童安全的科普教育
数据 3: 配备的车辆功能，2018年7月
数据 4: 配备的车辆功能的使用情况，2018年7月
• 汽车使用情况全面下跌
数据 5: 一线城市的汽车使用场合，2018年7月vs2014年12月
• 外观很重要
数据 6: 对汽车功能的满意度，2018年7月
• 充电旨在满足通勤需求
数据 7: 消费者充电场地的使用频率，2018年7月
• 消费者关心电池的使用寿命
数据 8: 对新能源车的态度，2018年7月
• 找桩充电的手机应用和车载系统具有高渗透率
数据 9: 对新能源车的态度，2018年7月
• 我们的观点
• 为什么?

议题与洞察

• 安全新定义
• 现状
• 启示
数据 10: 沃尔沃XC60的广告
• 需要培育电力汽车使用习惯
• 现状
• 启示
数据 11: 青浦到浦东国际机场的路线
数据 12: 纯电动车体验中心（EV Experience Centre）
数据 13: Cenex试验场
• 公共场所和住宅区，在哪里充电更多？
• 现状
• 启示
数据 14: 公共充电桩和私人充电桩的数量及增长率
数据 15: 充电应用的用户控制界面

消费者——您所需要了解的

• 紧凑型车主导市场
• 不同车辆功能的使用情况差异很大
• 仅在市区内开车已成趋势

拥有的车型

• 紧凑型车最受车主欢迎
数据 16: 拥有的车型，2018年7月
数据 17: 拥有的车型——紧凑型车/家庭车（按家庭月收入区分），2018年7月
数据 18: 拥有的车型（按拥有的车型区分），2018年7月
• 汽油主宰现在，但未来属于油电混合和纯电池
数据 19: 汽车能源动力类型，2018年7月
数据 20: 拥有的车型（按汽车能源动力类型区分），2018年7月
数据 21: 拥有的车型——紧凑型车/家庭车（按汽车能源动力类型区分），2018年7月
• 纯电池成为微型车的主要能源类型
数据 22: 拥有的车型——微型车（按汽车能源动力类型区分），2018年7月
数据 23: 知豆D2、宝骏E100和奇瑞eQ1
• 紧凑型SUV深受年轻父母青睐
数据 24: 拥有的车型——紧凑型SUV（按年龄区分），2018年7月
数据 25: 拥有的车型——紧凑型SUV（按家庭构成区分），2018年7月

汽车使用场合

• 提及最多的汽车使用场合
数据 26: 汽车使用场合，2018年7月
数据 27: 蔚来ES8儿童关怀模式
• 汽车使用情况全面下跌
数据 28: 一线城市的汽车使用场合，2018年7月vs2014年12月
• 功能的使用情况因使用场合而异
数据 29: 与车辆功能平均值的差距（按汽车使用场合区分），2018年7月

配备率最高和使用最多的车辆功能

• 更多针对儿童安全的教育
数据 30: 配备的车辆功能，2018年7月
数据 31: 配备的车辆功能的使用情况，2018年7月
• HUD
• 车内语音助手
• 内置GPS

对汽车功能的满意度

• 外观很重要
数据 32: 对汽车功能的满意度，2018年7月
• SUV车主满意度高于平均水平
数据 33: 消费者满意的汽车功能与平均值对比（按车型区分），2018年7月
• 微型车和紧凑型车表现落后
数据 34: 消费者满意的汽车功能与平均值对比（按车型区分），2018年7月
• 油电混合车完美兼顾
数据 35: 汽车功能的满意度与平均值对比（按汽车能源动力类型区分），2018年7月

充电场地

• 充电旨在满足通勤需求
数据 36: 使用的充电场地，2018年7月
数据 37: 充电场地的使用频度，2018年7月
数据 38: 充电场地（按“在两种场地充电”区分），2018年7月
• 上海对新能源车主最友好
数据 39: 充电场地——写字楼的停车场（按城市区分），2018年7月
• 上海消费者在更多场地充电
数据 40: 充电场地的使用频度（按城市区分），2018年7月

对新能源车的态度

• 消费者关心电池的使用寿命
数据 41: 对新能源车的态度，2018年7月
• 交流充电太慢，直流充电可能损害电池
数据 42: 对新能源车的态度，2018年7月
• 寻找充电桩的手机应用和车载系统有较高的使用率
数据 43: 对新能源车的态度，2018年7月
• 官方充电桩拥有较高的满意度
数据 44: 对新能源车的态度——汽车品牌官方推荐的充电桩（与平均值对比），2018年7月

认识英敏特城市精英人群

• 英敏特城市精英人群的车载功能使用率更高
数据 45: 配备的车辆功能的使用情况，2018年7月
• 英敏特城市精英人群在工作和休闲场合为新能源车充电更多
数据 46: 充电场地，2018年7月
• 研究方法
• 缩写

附录——研究方法

• 研究方法
• 缩写


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