上海车展是疫情放开后的第一场国际车展，各方的关注度都非常高。上期我们为大家带来了《理性解读+感性体会（上）：史上“最热闹”的上海车展》，今天我们将继续聊聊本届车展的“卷”。
与历届车展相比，此次车展呈现出两大趋势：一、新能源车崛起：无论是新势力，还是传统车企，都将重点放在了电动化、智能化方面，并努力讲述自己的新能源产品规划。二、国产品牌存在感显现：中国品牌的展台周围聚集了不少国外高管以及工程师，来近距离了解中国的新能源车产品。
电动化浪潮下，国产品牌有了技术加持，迎来了价格上探的时机。本届上海车展上，仰望、埃安、猛士、智己、深蓝、极氪、岚图、魏牌等多家自主高端新能源品牌也集体登场。其中热度最高的毫无疑问是定位为百万级高端新能源硬派越野车的仰望U8。其综合续航里程达到1,000km，携带易四方技术和云辇两大核心技术，成为了话题焦点。
而早在英敏特报告《豪车车主的生活方式 – 中国 – 2021年》中就已有32%的豪华车被访车主表示，比起同价位的国外品牌，更愿意购买本土高端化品牌汽车。近两年国产高端品牌的产品力和品牌形象不断提升，豪华车主对本土豪华车品牌也有了更多的了解，因而在未来很有可能考虑购买本土高端汽车。
仰望U8：国内第一个量产四电机驱动系统，支持多路况原地掉头
智己LS7：IMAX级驾驶视野、超100度的可视视角、零重力座椅等
小鹏G6：轿跑SUV，国内唯一一款前后一体式铝压铸车身的量产车型
从本次车展发布的新车型或概念车来看，汽车的审美呈现出科技风趋势。尤其是新能源车型，在外观设计中融入了更多的科技元素。例如深蓝S7取消了仪表盘并采用AR HUD进行替代，配备了隐藏式门把手、无边框车门，以及贯穿式的尾灯造型。
英敏特报告《新能源和智能汽车 – 中国 – 2022年》发现，41%的被访车主期待纯电动车将来在更具科技感的外观/内饰设计上做得比同价位燃油车更好。近半数的被访车主愿意为全景天窗、超大长联屏买单（具体人群属性可在英敏特报告《汽车使用习惯 – 中国 – 2022年》中详细了解）。这也符合近几年汽车的屏幕不断变大的趋势，在视觉上充分满足车主对颜值的需求。
长安深蓝SL03：无框车门
在竞争激烈的背景下，更多车企也开始将目光聚焦在小众车型，占领各个细分市场。例如哪吒推出了20万元以内的纯电轿跑哪吒GT，主打“年轻人都能拥有的跑车”；以及长城旗下的重度改装皮卡长城炮龙弹、上汽大通旗下纯电动GST皮卡、东风旗下的高端电动越野车型猛士917、福田汽车旗下全尺寸硬派豪华火星皮卡、极氪的紧凑型纯电SUV极氪X等。
英敏特报告《汽车使用习惯 – 中国 – 2022年》发现，增换购车主对购车的核心诉求会更多聚焦在其特殊的使用价值。例如喜好以露营为代表的户外活动的车主对越野车型的细节更重视；微型电动车自带的“买菜车”属性更能满足女性车主上下班或接送孩子的使用需求等。
哪吒GT：定位纯电双门四座跑车，百公里加速3.7秒
上汽大通纯电动GST皮卡：风格硬派，贯穿式前后LED灯
福田火星皮卡：全尺寸硬派豪华火星皮卡，48V混动系统
很多品牌除了纯电动车，也发布了新款插电混动车型。例如吉利银河L7、魏牌蓝山DHT PHEV、比亚迪驱逐舰等。
2022年中国新能源乘用车市场中插电混动车型占比25%，较去年提升了7个百分点（详见英敏特报告《电动和混动车 – 中国 – 2023年》）。插电混动车市场并没有因为纯电动技术的提升而衰败，反而是获得了不错的市场认可度。插电混动车的发展与优势值得继续关注。
比亚迪驱逐舰07：定位中型轿车，采用海洋美学设计理念，搭载DM-i超级混动技术
不仅是中国的自主品牌，大多数合资品牌的展台上亦将新能源车放在了C位。上汽奥迪、上汽通用、奇瑞捷豹路虎、BBA等一众合资品牌均在上海车展发布了其纯电新品，如奔驰EQS、宝马BMW i7等。与以往不同的是，这些电动化车型均基于全新的电动平台研发，体现出了各品牌在电动化转型方面的决心。其他合资品牌也在加速电动化车型的落地，如别克E5、凯迪拉克锐歌、大众ID系列等。
现代IONIQ6：定位中型纯电轿跑，WLTP续航里程达610公里
各家厂商的概念车也体现了品牌的发展动向，篇幅关系，此次就不逐一介绍了。
据消息称雷军到访上海车展，并表示“小米造车”进展远超预期。相信今后几年的中国汽车市场，都不会缺少看点和话题。
奇瑞概念车icar：基于奇瑞汽车E0X纯电平台打造，配备有全铝大梁和自适应四驱系统
奔驰EQG：新能源豪华越野车，4独立电机，支持原地掉头
吉利新能源概念车“银河战舰”：对开四门设计，大遛背轿跑造型
上汽飞凡跨界SUV概念车RC ESSENCE：飞凡设计共创中心与国际设计团队合作打造
* 以上全部照片均来自英敏特分析师在上海车展现场实拍。
